Comprar un coche usado sale bien cuando se revisa con orden. Esta lista está pensada para llevarla en el móvil a la visita. No sustituye a una revisión en un taller de confianza, pero te ayuda a descartar coches problemáticos antes de gastar dinero.
Antes de ir a verlo
- Lee el anuncio con lupa. Fíjate en lo que no dice: libro de mantenimiento, facturas, número de dueños, motivo de la venta.
- Compara el precio con 3–5 coches del mismo modelo, año y kilómetros parecidos. Si está muy por debajo sin explicación, desconfía.
- Pide la matrícula y consulta el informe de vehículo de la DGT: titulares, cargas, embargos, ITV y kilómetros registrados.
- Pregunta por teléfono por qué lo vende, si ha tenido golpes y si puedes llevarlo a un taller antes de comprarlo. Si se niega, mala señal.
- Pide que no lo arranque antes de que llegues.
Por fuera
- Pintura: mira con luz de día si hay diferencias de tono entre piezas. Puede indicar reparaciones.
- Holguras: las separaciones entre puertas, capó y maletero deben ser iguales en ambos lados.
- Óxido: bajos, pasos de rueda, bajo las alfombrillas y en el hueco de la rueda de repuesto.
- Neumáticos: desgaste irregular (alineación o golpes) y la fecha de fabricación en el lateral (semana y año en cuatro cifras).
- Cristales y faros: grietas, impactos o faros muy opacos.
Por dentro
- Desgaste coherente con los kilómetros: volante, palanca, pedales y asiento del conductor.
- Testigos del cuadro: al dar el contacto se encienden todos y deben apagarse al arrancar.
- Electrónica: elevalunas, cierre, climatizador, luces, pantalla, sensores.
- Olores: humedad (filtraciones) o a quemado.
Bajo el capó
- Arranque en frío: escucha ruidos metálicos o golpeteos los primeros segundos.
- Humo: azulado (consume aceite), blanco espeso y persistente (posible problema de refrigeración) o negro abundante (mezcla o inyección).
- Niveles: aceite, refrigerante y líquido de frenos. Manchas debajo del coche al moverlo.
- Correa y manguitos: grietas o restos de fugas.
En la prueba
- Embrague: que no patine al acelerar en marchas largas ni tenga el punto de enganche muy alto.
- Cambio automático: sin tirones en maniobras lentas ni golpes al cambiar. Si es de doble embrague, pregunta por su mantenimiento.
- Frenos: que no tire hacia un lado ni vibre el pedal.
- Dirección: recta, sin holguras ni ruidos al girar del todo.
- Suspensión: sin golpes secos en baches.
Antes de pagar
- Documentación: que el DNI del vendedor coincida con el del permiso de circulación; ficha técnica y ITV en vigor.
- Contrato de compraventa con fecha, hora, kilómetros y estado del coche. Consulta nuestra guía de papeleo para comprar a un particular.
- Nunca pagues señal sin haber visto el coche y la documentación.
Si algo de esta lista no cuadra, no tengas prisa: hay más coches. Y si quieres saber si el anuncio que estás mirando es "carspicious", te lo analizamos en minutos.